1、虽然都带“涡轮”两个字，这两种引擎的原理可完全不一样装涡扇引擎的车倒也不是没有97年有一台叫Thrust SSC的，装了两台涡扇引擎，问题是这台车是以1200KPH超音速了打破陆地极速记录的专用车，民用车是绝对不会装涡扇引擎的当然使用涡轮引擎中的一种燃气轮机作为汽车动力，历史上有过；点火能量偏低，启动时，在燃油和润滑油的温度较低的情况下，就需要靠多轰油来满足动力长期火花塞的极点间隙就会逐渐变大，导致点火能量下降，燃油雾化不好，从而造成车身抖动另外，点火线圈老化火花塞的高压线老化或者漏电，也会导致点火能量降低以上是汽车风扇转动时发动机抖动的具体原因避震系统故障。

2、影响柴油汽车性能介绍说明，该汽车水箱风扇一直转动，不利于提高机件温度，是影响动力的。

3、汽车风扇的高低速是由热敏开关“唯一”控制的，此开关有两档，安装在水箱上，检测水温它把两档信号给继电器再导通不同的开路，控制电子扇的高低速打开空调，两个扇都应该转但应注意，空调和电子扇是两个相对独立的系统，是由两个电脑控制的汽车风扇是安装在水箱后面的靠近发动机舱一侧；散热器电子风扇，这是汽车的冷却系统在内燃机汽车上叫发动机冷却系统，在纯电动汽车上叫电机或者电池冷却系统散热器和电子风扇组成的冷却系统主要作用是给汽车动力系统散热，防止高温给动力系统造成各样的故障，保证汽车始终处于最佳的工作温度范围给你看一套散热器和电子风扇组成的冷却系统示意图正面；涡轮其实就是一个小风扇，一端接进气管，另一端接排气管，其工作原理是利用排气产生的动力，推动更多的新鲜空气进入燃烧室，发动机舱说到更大功率的汽车，涡轮增压其实很早以前就出现在汽车上了，但是因为早期的汽车工业还不算太早 材料不能满足他们的工作要求，所以涡轮增压汽车一直被技术搁置很长时间，随着技术的发展，汽；如果是废气带动的涡轮增压装置，是有用的如果是插电的，那就是个小电风扇，先不说是否节油，但破坏发动机是毫无疑问的虽然涡轮发动机可以运行在许多不同的原理，最简单的涡轮形式可能只包括一个“转子”，如风扇叶片与中央轴，这是放置在流体当流体通过叶片时，施加在叶片上的力驱动整个转子开始。

4、12厘米的可以装得下的，我现在就用的是T02，机箱前风扇和后风扇都装了12厘米的。