镶嵌着M徽标的宝马都有着出色的性能表现，比如M4（F82）便是4系跑车的最强性能代表，而M4 GTS更是众多M4之中的至强者。
说到这M4 GTS，它是宝马于2016年推出的轻量化高性能跑车，基于普通版M4硬顶跑车升级而来。经过性能升级后M4 GTS获得500匹马力，而减重处理也使其整车重量较普通版M4跑车减少了27kg，总重量达到1,585kg。
图：普通版M4。
这款采用了大量赛车化设计的M4 GTS采用限量生产的形式投入市场，限量总数为700台，而据闻中国内陆市场仅有14台配额，实属稀有品种；而近日一台M4 GTS实车抵达广州巨峰车行，笔者闻讯赶往现场一睹这台售价超过200万人民币的至强M4的真容。
在这台M4 GTS抵达后，就已经有不少车友前往巨峰车行围观这台至强M4；而在笔者第一眼看到其真身时，也确实感到惊喜。与普通M4相比，M4 GTS在外观上的改动并不算激进，但突出的前包围下唇、银色与黄铜色相间的轮圈以及肌肉感十足的引擎盖确实带来了比普通版M4高出好几倍的气场。
图：M4 GTS在外观上采用了独有的前包围下唇、引擎盖、轮圈以及尾翼。
图：哑光灰是M4 GTS的专属车身配色。
图：银色与黄铜色相间的轮圈是M4 GTS最显著的特征，这款轮圈造型非常高调，在笔者看来是帅气十足的，但有的车友或许会觉得这款轮圈过分绚丽，不够“竞技风”。
普通版M4的前后轮都采用了19寸轮圈，而M4 GTS的前轮依旧采用19寸轮圈，后轮则采用了20寸轮圈；前后轮胎尺寸分别为265/35 R19和285/30 R20，增加后轮圈和轮胎尺寸将为后轮带来更多抓地力，避免500匹马力全部输出时车尾过分灵活。
图：前轮轮胎尺寸为265/35 R19。
图：后轮轮胎尺寸为285/30 R20。
图：为了应付更大的马力以及赛道使用需求，M4 GTS使用了碳陶瓷刹车碟。
前包围下唇面积很大，边缘部分采用了黄铜色部件；由于伸出长度较大，加上离地间隙很小，M4 GTS的前包围下唇在遇到减速带、停车场坡道等路面环境时往往会遇到与地面亲密接触的情况。
图：前包围下唇采用碳纤维制造，两端有导风孔。
图：M4 GTS的引擎盖造型比普通版M4更加复杂。
图：气流进入引擎舱后带走热量，然后从引擎盖前端的这一开孔流出，继续吹向车身尾部。
与前脸恰恰相反，M4 GTS的尾部更多维持了普通版M4的设计，这使得尾部造型缺乏设计上的亮点，或许是设计师把大部分心思都放在了那一对炫酷的尾灯上了吧。
图：除尾翼外，M4 GTS的尾部并不像前脸那样激进。
图：侧面线条与普通版M4是一致的。
图：碳纤维车顶既能减重，又能带来极佳的视觉效果，碳纤维这种材料是越多越好的。
图：M4 GTS还装上了大大的碳纤维扩散器，看见它之后，开车时就会觉得下压力很强劲。
图：尾翼角度可以调节。
图：M4 GTS还装有辨识度极高的鳞片状全LED尾灯。
图：这样的鳞片设计百看不厌。
不仅是外观，M4 GTS还极力在内饰制造赛车氛围；大量Alcantara材料包裹以及碳纤维饰版都带着浓郁的“性能味”，而原本安装后排座椅的区域则完全被黄铜色防滚架占据，手动调节的一体式桶式座椅自然叫人很容易将它和赛车联系到一起。
图：打开车门首先看到熟悉的宝马风格内饰，但原本应以真皮覆盖的区域全都换成了Alcantara。
图：虽说是轻量化赛道向至强M4，但M4 GTS依旧保留了多功能方向盘；看来宝马在打造这一款“公路赛车”时，还是舍不得丢掉娱乐功能。
图：和普通版M4一样，M4 GTS搭载了7前速双离合变速箱，但却没有将手动变速箱列入选配单中。
图：仪表盘与普通版M4一致，速度表底330km/h，转速红区在6600RPM开始。
图：中控台右侧刺有“GTS”标志。
图：薄而粗糙的织物包裹门内饰板没有设置传统的拉手，取而代之的是一根绣着M Power拉花的布带。
图：和上面提到的本应被舍弃的娱乐系统一样，M4 GTS都用上桶式座椅了，却没有像前辈M3 GTS一样把四点式安全带列入标配，而是采用普通的三点式安全带。
图：碳纤维一体式桶式座椅只能手动调节前后，至于需要调节高低等其他角度的朋友，就要用上工具了。
图：后座区域已被亮眼的黄铜色防滚架占据，虽然不是全车防滚架，但在赛道中出现意外时它还是能起到足够的保护作用的。
图：防滚架两侧还设有用于安装多点式安全带的固定环，当然，如果您想在防滚架上挂点衣服啊购物袋啊什么的，这四个环也是相当好用。
M4 GTS之所以能成为至强M4，靠的不仅是由内到外的轻量化处理，更是靠那挤出500匹马力的3.0公升双涡轮增压直列6缸引擎；至于能高效降低进气温度的水喷射系统，已不是第一次出现在宝马的新一代M系列跑车身上了。
图：这款3.0公升双涡轮增压6缸引擎在普通版M4身上可输出431匹马力和56.1公斤.米扭力，而在M4 GTS身上，这组数据提升至500匹马力和61.2公斤.米扭力。
图：这个由碳纤维制造的U型加强支架是如今宝马M系列性能车的标志性设计之一。
图：M4 GTS的水喷射系统就藏在这个大铁盒子里，通过向进气管路喷射水雾，可有效降低进气温度，避免进气过热；在获得更高燃烧效率的同时也能保护引擎。
图：全碳纤引擎盖能减下不少重量，而且碳纤维也能起到非常好的隔热效果。
图：尾箱盖之下有这样一块盖板，盖板右侧的开孔下露出一个白色的水箱。
图：这个水箱就是水喷射系统的水源。
图：宝马还为M4 GTS车主配备了一套专用工具，用于调节绞牙避震的高度、阻尼等。
作为一台“赛车化”公路跑车，M4 GTS远不及KTMX-BOW、路特斯3-Eleven那样疯狂；但作为一台宝马M系列跑车，M4 GTS确实继承了上一代M3 GTS的大部分精髓，但在笔者看来，它应该再极端一些。
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